难上路的自卸车(2008.11.23)

　　在湖北省恩施市昌盛汽车销售维修公司门口，记者看到：两台桔红色的自卸车正堵在公司的大门口，其它车辆因此进出不得。一些车主被困在修车场内，显得有些焦躁不安。而像这样的事情已经不是第一次发生了。

　　那么，是什么人要堵住昌盛公司的大门，这其中的原因又是为什么呢？在现场，记者见到了其中一台自卸车的主人。汪学涛是当地的一位青年农民，今年6月15日，他东拼西凑15万多元，在昌盛汽车销售公司购买了一台自卸车。在小汪看来，开车跑运输，在当地应该是一个不错的致富项目。当天和小汪一起买车的，还有另一名车主刘芙蓉。

　　机动车要上路行驶，首先就得上牌照。于是，在7月2号，汪学涛他们来到了当地的车管所，准备办理相关手续，但车管所工作人员的回答却让他们大吃一惊。按照相关管理规定，新车上牌的时间是在3个月以内。可小汪他们的自卸车刚买才16天，怎么会上不了牌照呢？

　　小汪他们所购买的自卸车，品牌为新大地，由于这款车型达不到国家最新的欧3排放标准，有关部门已经在今年的7月1日，停止办理其上牌业务。而且国家发改委已经在去年发布了公告，小汪他们为什么不提前两天去办理呢？而在昌盛汽车销售公司，记者又听到了截然相反的说法。

　　对于昌盛公司负责人的观点，小汪他们觉得对方完全是在推托责任。昌盛公司到底有没有尽到告知义务？双方各执一词。那么，究竟应该由谁来承担新车不能上牌的责任呢？

　　尽管昌盛公司承认没有向小汪他们发放书面告知书，对此也感到很后悔，但昌盛公司依然觉得自己已经履行了口头告知义务，没必要承担车辆不能上牌的责任。因为无法上牌，新车也就成了“黑车”。对小汪他们而言，花15万多元买来的车，如果停在家里不挣钱，就成了废铁一堆。万般无奈之下，他们只好偷偷从事运输业务。

　　因为是无牌行驶，小汪他们没有少接到罚单。但让他们没有想不到的是——更大的麻烦也接踵而来。此后的时间里，小汪的车隔三岔五就得出现这样或那样的毛病。就在小汪烦恼不已的时候，和他同时购车的刘芙蓉也发现，自己的车也是故障频发。

　　刘芙蓉告诉记者：她车在边跑边修在跑20多天后，因为后桥移位，就彻底趴窝了，至今还挺放在昌盛公司的修理厂里，而她的车到现在实际行驶还不到2000公里。而在当地，购买了这款新大地牌自卸车的农户还为数不少，他们向记者出示了一大叠得修理发票。

　　在新大地汽车的一个特约维修点，记者见到：汽车零部件散落了一地，车主们说，这都是短时间里，因为车辆故障而更换下来的。维修站的工作人员也告诉记者：这款自卸车的毛病确实不少。因为经常需要修理，小汪的新车其实并没有拉到多少业务。相反，他反而倒贴了不少维修费用进去。如此一来，他靠跑运输致富的想法也成了竹篮打水一场空。

　　车主们反映：开着这样的车出门，他们总是提心吊胆，生怕有什么闪失。龚伦武师傅的一次遭遇，到现在都让他心有余悸。前不久，龚伦武正开车送货时，突然感到车身猛地向下一沉。刹车失灵，失控的自卸车如脱缰的野马，径直冲向路旁的民居。

　　万万没有想到，此时方向盘也失灵了，房子近在咫尺，悲剧眼看就要发生。就在龚伦武以为一切都完了的时候，汽车猛的停了下来。惊魂未定的他连忙跑下车去，见到的场景再次让他惊出了一身冷汗。事后调查：事故是由于固定轮胎的“羊角拴”断裂导致的。当时，自卸车离路旁的民居只有几步之遥，如果再往前1米，后果将不堪设想。

　　因为故障频发，车主们认定是这款车的质量有问题。汪学涛和刘芙蓉于是找到昌盛公司，以车的质量不合格和新车不能上牌为由，要求退还车款，并赔偿相应损失。而昌盛公司觉得，他们所售出的车辆不存在质量问题，车辆之所以故障多，是用户自己造成的。这由从何说起呢？

　　对于这种说法，车主们并不认同。

　　在多次协商未果的情况下，今年10月7号，小汪他们第一次用车堵住了昌盛公司大门。9天之后，昌盛公司承诺在一周内解决问题。但时隔一个月，依然没有结果，小汪他们就想到了再次封堵昌盛公司大门。

　　车主们说，车有严重的质量问题；而昌盛公司的负责人则认为车的故障是超载造成的。那么，这款让车主和经销商都感到头疼的自卸车，问题究竟出在哪里呢？恩施市公安局经侦大队也就此展开了立案调查。

　　据了解：小汪他们购买的这款新大地牌自卸车产地是在四川成都，这家公司也是经过国家有关部门备案批准后的正规企业。然而，昌盛公司所售出的新大地牌自卸车并非产自成都。

　　当地经侦大队民警在调查中发现，吴广恩所说的新大地汽车湖北十堰分厂确有实存在，而且具有独立的法人资格。但按照国家发改委的有关固定，具有独立的法人资格的汽车生产分厂，必须在国家发改委批准后备案，而民警在公安内部网上，却没有查询到这家分厂的备案信息。

　　据了解：昌盛公司并非是从厂家直接进货，他们的上级供货商是湖北十堰亨运集团公司。但亨运公司销售负责人，对这款车具体的供货渠道、销售数量等相关情况三缄其口。

　　而昌盛公司并没有认真去查证这些车辆的供货渠道、质量等产品信息，就进行了代销。同时，昌盛公司还认为：亨运公司供货的自卸车，其性能在某些方面还优于同类车型。但很快，这位负责人又推翻了自己的说法。

　　据吴广恩介绍，这款自卸车在出厂前，厂家已经对车辆的弹簧钢板、前后桥、车厢等部位特意进行过改装，以满足市场多拉快跑的需要。但在有关专家看来，超载行驶确实会对车辆产生损坏，但随意改装车辆，却是造成故障频发的最主要原因。而在中南财经政法大学彭俊良教授看来，这样的改装，已经违反了产品质量法和合同法，用户有权利要求索赔。而事实上，早在去年7月，湖北省质监部门就对昌盛、亨运公司销售的新大地牌自卸车实施了抽检，所抽检的两台商品车均为不合格，并依法对这两家公司进行了处罚。

　　既然如此，这两家公司怎么还要销售这种存在质量难以保证的车辆呢？据了解：从去年到今年10月份，昌盛公司已经在当地销售了10台新大地牌自卸车，总价值近150万元，而其它公司销售的此类自卸车数量还有待查实，警方也已经对亨运公司销售负责人依法采取了强制措施，进行调查。

　　就在我们的结束采访的时候，小汪他们的自卸车依然堵在昌盛公司的门口。在这里，我们想提醒广大农民朋友：遭遇此类事情的心情可以理解，但是维护权益，也要依法进行。

　　目前，湖北省恩施市公安局经侦大队已经以涉嫌销售伪劣产品，对昌盛、亨运两家公司展开调查。相信用不了多久，法律自然会给这些车主一个公正的结果。而我现在更想说的是：因为同一款车，引发出这样的矛盾、纠纷，难道责任仅仅是在销售商和车主身上吗？当地有关部门应该能够帮我们寻找到答案。