老人没座公交车不动未免矫枉过正

　　明年1月1日起，北京市65周岁老人持“老年卡”将免费乘坐公交车。为此，市公交集团提高了对老年人的服务标准。明确规定为了保证老年人在车厢内安全，老人上车后没有找到座位前，司机不得启动车辆。（12月9日《京华时报》）

　　尊老爱幼是中华民族的传统美德，在经济社会迅速发展的今天，随着公众整体素质的提高，“老吾老以及人之老；幼吾幼以及人之幼”的观念也更加深入人心。同样，在公共汽车上让座这种体现个人素质和城市整体精神面貌的礼貌行为，也处处可见。但不可否认的是，个别人出于不自觉或其他原因，面对老弱病残孕等弱势群体却坐在座位上无动于衷的现象也比比皆是。北京市公交集团就提高对老年人服务标准出台新举措，规定老人上车没找到座位前，公交车不能启动正是针对上述行为采取的措施。乍一看，它的想法是正确的，初衷也是好的。但细细琢磨，却越看越让人觉得别扭。

　　应该说，给不给别人让座，总体上来看只不过是一个道德问题。恩格斯讲过，“一切以往的道德论归根到底都是当时的社会经济状况的产物”，它作为一种社会行为规范，作为一种普世的社会价值，是以善恶为标准的。主动让座是对市民的道德要求，不给弱势群体让座，也自然要受到社会舆论的谴责，人们更愿意看到把这种道德上升到一种理念、精神、一种目标。

　　但道德绝不等同于义务，道德是一种责任，往往不需要用禁令加以约束，因为这种美德是全社会推崇的。义务作为一个法律名词，却有着严格的界定：积极的义务，就在于你只能做，不做不行；而消极的义务，在于你不能为，为即应受到惩罚。北京市公交集团一定要给老人让座的规定，显然把公众的道德无限放大，变成了一种约束、强制，就等于把一个道德规范上升到了法律约束的层面，这无论如何也是不妥当的。

　　况且，公众一旦上车买了票，就相当于和公交公司订立了一份合同。合同的标的在于公交公司有义务将乘客安全顺利地送达指定的站点。无论作为公交车长还是其他乘务人员，在乘客没有违反交通法律法规的前提下，都没有权利影响他人履行合同的过程。同时，它的操作难度极大，尤其是在上下班高峰，如果老人因为车厢拥挤真的没有座位，公交车又严格执行上述规定的话，必然会造成车辆停滞、交通拥堵，影响社会秩序。

　　为弱势群体特别是老人提供舒适安全的乘车环境，是公交公司和公众共同的目标，也是提升自身素质，提高道德水平的重要一步。不可否认，北京公交集团出台措施的初衷是好的，但为了提高公众的文明程度，采取的措施却是既不合法又不合理。人们不禁要问，公交集团的这个措施到底是不是为了避免老人没有座位容易摔伤而引发矛盾，却采取措施让全车乘客“买单”呢？无论如何，这种好事没办好、实事做不实的做法不但矫枉过正，也让人有“失之毫厘，谬以千里”的感觉，与目的和初衷相去甚远。