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机场高速收费问题一度成为媒体关注的焦点,近年来不断有律师状告机场高速收费,人大代表和政协委员们也不断有人站出来质疑此收费合理性。此前北大三位教授向北京市发改委提请政府公开机场高速收费的新闻,更是让“机场高速”成为了新闻热点事件,然而日前首都机场高速公路的收费者——首都高速公路发展有限公司副总经理冯雷却声称“高速收费有利于缓解交通拥挤”,并侧面扬言“就是收上100年费也行”……
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[调查:你觉得机场高速收费合理吗?]
相关视频:[
北京大学教授追问首都机场高速15年巨额收费
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审计署 首都机场高速收费不合理但不属违规
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机场高速的灰色暴利:100年不变?
2007年北京两会期间,首发公司董事长郭普金曾表露过,无论是高速公路收费站后移或取消收费,可能性都不大。07年6月底,首发副总经理冯雷接受媒体采访时又解释,首都机场高速公路是经营性高速公路,不同于“贷款修路,收费还贷”的模式,并非还清了贷款就要交给人民免费使用的,
它就是收上100年费也行
。首发党办一王姓负责人向记者强调,他们的收费行为都是按照政府相关政策来执行的。而这些政策,都是公开的——
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北大教授追问机场高速收费续:3年收了18亿
北大法学院王锡锌、沈岿、陈端洪三位教授收到市交通委、市发改委的回复:2004年至2007年,机场高速通行费收入18亿3893万元,而机场高速的总投资为11亿6500万元。但答复未对教授们提出的“贷款总额和收费资金去向”这一核心问题给予直接解答。教授们表示将和有关部门进一步协商…
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国家审计署:首都机场高速收费已超投资2倍
国家审计署颁布的审计公告给首都机场高速的收费算了一笔“明白账”。该路总投资11.65亿元,其中银行贷款7.65亿元,在收费3年多后,北京市于1997年1月重新批准收费30年,至2005年底已收费32亿元,估算剩余收费期内还将收费90亿元。而最后的结论是:首都机场高速收费不合理但不违规…
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北京拟调整机场高速收费 取消收费不可能
针对国家审计署爆出“首都机场高速路收费不合理但不违规”一事,全国人大代表、北京市发改委主任张工向记者透露,目前已经将调整机场高速路的收费问题纳入考虑。张工透露,机场高速路现行收费政策要不要停、什么时间停,研究工作目前已经开始,关于机场高速路收费的调整将被纳入日程…
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survey
用人民的血汗钱修的路,到头来,人民要过路还得给钱?这是什么逻辑!就像你买了房子,依然每个月得按时交纳房租,靠!这样还不如不买。
建议长安街也收费,北京所有的市内道路都收费,这样北京肯定不堵车了!
首先明确他是否合法,不合法就要取缔。按首发理论:北京西客站也很拥挤,是否要收一下人头税?中国人这么多,每个省都要设个收费口限制人口的流动了。
太无耻了,我见过无耻的,但是没有这么无耻的。简直是恬不知耻。
范跑跑何以改变“师德规范”?
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"喂奶女警"被正式提拔副政委
人大代表:“交通部门应被问责”
审计署:严打各类违规形式
关键词之一:问责
今年北京市两会上,北京市人大代表佟丽华联名10位代表提交了“撤销京石高速杜家坎收费站”的建议。昨日下午,佟丽华在研读审计署公报后表示,首都机场高速应尽快停止收费,“出现这么多问题,最应该问责交通部门”……
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关键词之二:违规设站
统计公报显示,辽宁、湖北等16个省(市)在100条(段)公路上违规设置收费站158个。如全部由财政投资建设的沈阳过境绕城公路,1993至2005年违规设站收费累计12.29亿元,在已核定的收费期内还将收费28.9亿元……
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关键词之三:收费超标
浙江、安徽等7省市提高收费标准,多征收通行费82亿多元。安徽、江苏等省利用提高公路收费标准的方法,违规将多收取的通行费设立专项建设资金41.4亿元,用于其他项目建设。成都市的机场高速公路收费标准分别比当地同等级公路高出1.37倍…
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关键词之四:进城费
有消费者针对天津市向进津车辆收费“进津费”和上海市向进沪车辆收取“进沪费”的做法提起诉讼,被评论为公益诉讼。而昨日审计署官员称,有的城市12年来收的进城费达170多亿…
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关键词之五:收费期限过长
抽查山东、北京等12个省市35条经营性公路,由于批准收费期限过长,获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上,成为“高价公路”。按地方政府核定的收费期限和2005年收费水平,将增加较大的社会负担……
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关键词之六:特权车
辽宁、山东、重庆等15省(市)交通部门违规向5.9万辆车发放“免费卡”、“公务卡”、“减缴证”等,造成“特权车”、“人情车”问题严重。山东省交通部门自定政策,对部分地方政府、党政机关和交通系统的车辆发放免费通行卡2654张…
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交通部规划司司长董学博在解读交通部《公路水路交通“十一五”发展规划》时也强调,收费公路的政策还必须坚持下去,鼓励社会资本投入高速公路建设的政策也要坚持下去,只是在收费规模上将有所控制…
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[我来说两句]
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