|
|
| |
 |
|
 
|
|
| 征求意见稿里最关键的一句话是:“汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高”。征税而不提高现行油价,看起来是对有车人是好事,是让有车人放心。其实谁都心里明白:在国际油价从100多美元/桶下跌到今天的近40美元/桶,据有关预测明年将可能下降到30甚至25美元/桶之后,即使每升增加0.8元的税,我们的成品油价仍有很大下降空间,而不是“油价不提高”.由此可见:目前或燃油税开征后,成品油价仍然要下降,起码可每升降一元!——[详细] [评论]
|
|
|
 |
| 根据改革方案，在燃油消费税提高的同时，公路养路费等几项附加费将被取消，税费的"一增一减"，对车主来说到底是亏还是赚？实际上，"一增一减"将产生一个用车盈亏临界点，汽车使用量在临界点以下的车主，将比征收养路费时降低用车费用，而超过临界点的车主，则是增加了费用。而这个盈亏临界点就是1650升年汽油消耗量…[点击观看]
|
|
|
 |
| 在我国，养路费一直以来都是由地方收取，统一开征燃油税以后，税收收入怎么样合理分配，将是地方政府最关心的问题，记者了解到，目前有两种方案摆在政府面前，一种是把燃油税设在油品的出厂环节征收，中央先收上来然后再分配给各地，而另一种方案则是把燃油税放在零售环节，也就是放在各个加油站征收…[点击观看]
|
|
|
 |
| 征收燃油税将会造成物价的上涨，生活成本将会增加。有些人特别是还没有私家车的人单纯的认为征收燃油税只会增加有车族的费用，这种天真是我们教育体系失败的一个案例。运输车辆抵扣养路费后增加的费用更多，必然引起各种物品的价格上涨，从而影响到每一个人的日常生活。到时每个人的生活成本都会提高，物价整体会上涨…[点击观看]
| | |
