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“二比真多”这位网友再二至少没导致人死亡 而机长犯二又造成多少人死亡
二比,怎么没找你去做机长啊,中国怎么那么多像你这样的二比?回复(0)
发表于11年前 来自 视频空间回复(0)
近地警告响起时 机长完全乱了只想着上升离开地面没有判断环境 面前是做山应该转向 迷失航向为什么不像地面汇报 虽然雷达坏了但是可以给出很好的建议 比如立即拉升 在进近的过程中机长错误犯得确实有点多了自以为老城没有按照进近规定来
看着副驾驶就来气窝囊
最主要原因我觉得就是 副驾驶没有向塔台提要求 如果副驾驶向塔台提要求就不会出现其他情况
三方责任。航空公司:让功能不健全的飞机升空(自动驾驶无效),雇用听不懂国际指令的飞行员当机长;飞行员:三人没有预备方案(备用机场),副驾驶性格懦弱(不适合当飞行员),连紧急情况都说不出口,属于刀架脖子上都不反抗的主,如果机长懂英语情况会截然不同。空管:不交接航班没有油的紧急状况,一遍遍按程序来,浪费了时间。回复(0)
这个副驾驶完全没有决策能力啊 塔台说什么就是什么 也不像塔台提要求 机长要是英语好还要那个废物副架干什么 机长能力真强除了英语不太好
我看完才知道我刚说的是错的····这应该没有罪魁祸首都有责任
开启减速板,关闭发动机可以迅速减速让那架飞机过去吧(前提保持最低的飞行速度避免失速) 或者迅速下降,(爬升需要速度)下降并关闭发动机也可以从对面那架飞机底下钻过去,我看来一个大幅度的转弯也可以避免吧,机组的能力令人质疑啊 也可能机组过于考虑乘客舒适度没有采取那些做法 以为爬升可以过去回复(0)
开启减速板,关闭发动机可以迅速减速让那架飞机过去吧(前提保持最低的飞行速度避免失速) 或者迅速下降,(爬升需要速度)下降并关闭发动机也可以从对面那架飞机底下钻过去,我看来一个大幅度的转弯也可以避免吧,机组的能力令人质疑啊 也可能机组过于考虑乘客舒适度没有采取那些做法 以为爬升可以过去
人性显露出来时,技术就失真了。延误过后的赶时间,就把操作规程全部忽略了。
去听听深圳58空难黑匣子的录音,两个截然不同的副驾驶啊。
三方责任。航空公司:让功能不健全的飞机升空(自动驾驶无效),雇用听不懂国际指令的飞行员当机长;飞行员:三人没有预备方案(备用机场),副驾驶性格懦弱(不适合当飞行员),连紧急情况都说不出口,属于刀架脖子上都不反抗的主,如果机长懂英语情况会截然不同。空管:不交接航班没有油的紧急状况,一遍遍按程序来,浪费了时间。
我对你表示无语,还骂别人,纽约怎么跑到哥伦比亚去了呢。
2B .是个航。。。哥伦比亚人。怎么成了美国人。。你脑子有问题啊!回复(0)
加油机是给战斗机加油的,民航从没加过
顶
顶顶????????????????
二比,怎么没找你去做机长啊,中国怎么那么多像你这样的二比?
其实就是机长太2B。在知道不寻常的时候,因该马上寻找原因而不是盲目的飞行,他提前就知道迷路了,而且不是第一次去这个机场,何况是在 高山脉中在空飞行的时候 就更应该引起重视。回复(0)
这是1994年的事情了,那时候飞机应该还没有这么智能化
飞机都有自救功能的。当在超出极限时,放手不管飞机会自己调整自己。回复(0)
这乘务员太垃圾了,别的航空公司的乘务员出了事都那么淡定,就这家,撤了是乘务员跟着一起尖叫。
我们那飞机还差点出事!重着陆加上速度过快差点飞出去
我们那位更极品。。。港航的,当时遇到了气流,机长不到三分钟猛升6000米,我的腿擦伤了哗哗的流血啊。。。
牛。。商务飞机当战斗机开回复(0)
事故都是人祸造成的
空难最可怕之处不是生命的殒落、财产的损失!而是对潜在威胁造成事故不确定性的忽视,发生后的无视!!!
我晕死,坑爹的机长,无语,
看到它掉下来的时候我哭了,这架飞机太无辜了,天气是可恶,空管人员最可恶,飞行员是英雄。
来源: 《传奇》
年份: 2008年 播放数:0
类型: 历史/社会
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“二比真多”这位网友再二至少没导致人死亡 而机长犯二又造成多少人死亡
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近地警告响起时 机长完全乱了只想着上升离开地面没有判断环境 面前是做山应该转向 迷失航向为什么不像地面汇报 虽然雷达坏了但是可以给出很好的建议 比如立即拉升 在进近的过程中机长错误犯得确实有点多了自以为老城没有按照进近规定来
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看着副驾驶就来气窝囊
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最主要原因我觉得就是 副驾驶没有向塔台提要求 如果副驾驶向塔台提要求就不会出现其他情况
三方责任。航空公司:让功能不健全的飞机升空(自动驾驶无效),雇用听不懂国际指令的飞行员当机长;飞行员:三人没有预备方案(备用机场),副驾驶性格懦弱(不适合当飞行员),连紧急情况都说不出口,属于刀架脖子上都不反抗的主,如果机长懂英语情况会截然不同。空管:不交接航班没有油的紧急状况,一遍遍按程序来,浪费了时间。回复(0)
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这个副驾驶完全没有决策能力啊 塔台说什么就是什么 也不像塔台提要求 机长要是英语好还要那个废物副架干什么 机长能力真强除了英语不太好
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我看完才知道我刚说的是错的····这应该没有罪魁祸首都有责任
开启减速板,关闭发动机可以迅速减速让那架飞机过去吧(前提保持最低的飞行速度避免失速) 或者迅速下降,(爬升需要速度)下降并关闭发动机也可以从对面那架飞机底下钻过去,我看来一个大幅度的转弯也可以避免吧,机组的能力令人质疑啊 也可能机组过于考虑乘客舒适度没有采取那些做法 以为爬升可以过去回复(0)
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开启减速板,关闭发动机可以迅速减速让那架飞机过去吧(前提保持最低的飞行速度避免失速) 或者迅速下降,(爬升需要速度)下降并关闭发动机也可以从对面那架飞机底下钻过去,我看来一个大幅度的转弯也可以避免吧,机组的能力令人质疑啊 也可能机组过于考虑乘客舒适度没有采取那些做法 以为爬升可以过去
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人性显露出来时,技术就失真了。延误过后的赶时间,就把操作规程全部忽略了。
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去听听深圳58空难黑匣子的录音,两个截然不同的副驾驶啊。
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三方责任。航空公司:让功能不健全的飞机升空(自动驾驶无效),雇用听不懂国际指令的飞行员当机长;飞行员:三人没有预备方案(备用机场),副驾驶性格懦弱(不适合当飞行员),连紧急情况都说不出口,属于刀架脖子上都不反抗的主,如果机长懂英语情况会截然不同。空管:不交接航班没有油的紧急状况,一遍遍按程序来,浪费了时间。
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我对你表示无语,还骂别人,纽约怎么跑到哥伦比亚去了呢。
2B .是个航。。。哥伦比亚人。怎么成了美国人。。你脑子有问题啊!回复(0)
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加油机是给战斗机加油的,民航从没加过
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顶
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顶顶????????????????
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二比,怎么没找你去做机长啊,中国怎么那么多像你这样的二比?
其实就是机长太2B。在知道不寻常的时候,因该马上寻找原因而不是盲目的飞行,他提前就知道迷路了,而且不是第一次去这个机场,何况是在 高山脉中在空飞行的时候 就更应该引起重视。回复(0)
发表于11年前 来自 视频空间回复(0)
这是1994年的事情了,那时候飞机应该还没有这么智能化
飞机都有自救功能的。当在超出极限时,放手不管飞机会自己调整自己。回复(0)
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这乘务员太垃圾了,别的航空公司的乘务员出了事都那么淡定,就这家,撤了是乘务员跟着一起尖叫。
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我们那飞机还差点出事!重着陆加上速度过快差点飞出去
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我们那位更极品。。。港航的,当时遇到了气流,机长不到三分钟猛升6000米,我的腿擦伤了哗哗的流血啊。。。
牛。。商务飞机当战斗机开回复(0)
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事故都是人祸造成的
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空难最可怕之处不是生命的殒落、财产的损失!而是对潜在威胁造成事故不确定性的忽视,发生后的无视!!!
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我晕死,坑爹的机长,无语,
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看到它掉下来的时候我哭了,这架飞机太无辜了,天气是可恶,空管人员最可恶,飞行员是英雄。
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