内容介绍：

　　【广西卫视 《资讯晨报》】6月30日，国家发改委和中国民航局联合下发通知，从7月1日起(出票日期)调整国内航线燃油附加费，最高收取150元。

　　尽管民众对此早有思想准备，然而令人始料不及的是，燃油附加费的上涨势头会如此迅速和猛烈——距离上一次燃油附加费上涨仅仅8个月的时间，而涨幅则达到了50%。

　　面对燃油附加费上涨50%的最终结果，航空公司的运营成本因油价上涨而增加了多少，其自身又“自行消化”了多少呢？

　　此次油价上涨按比例涨幅达到了16%，航空煤油国内零售价由之前的6520元/吨上调为8020元/吨后，涨幅达到了23%，而燃油成本普遍占国内航空公司总成本的30%左右。由是观之，燃油附加费50%的涨幅本身已远远超过油价上涨给航空公司带来的成本增加，航空公司的所谓“自行消化一部分”究竟体现在了哪里呢？成本增加，航空公司就找理由提出涨价，但是当涨幅远远超出成本的时候，这样的价格调整算不算是一种另类的“搭车涨价”？

　　众所周知，航空公司的运营成本不仅仅包括燃油消耗，同时还包括各种人力以及管理成本，比起燃油消耗之类刚性成本，此类可控成本显然大有潜力可挖。上述因素的存在，正是发改委要求航空公司“自行消化一部分”成本的依据所在。

(责任编辑：禾子)

今日头条

绝 对 热 点

茶 余 饭 后

分 享 视 频