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　　【山东卫视 《早新闻》】尽管国内汽车业人士早已预料到这种结果，但不少专家觉得这一判决有些委屈。

　　他们认为，一旦中国调整汽车零部件进口管理办法，将为跨国汽车巨头借机避税或逃税打开大门。

　　徐秉金 中国世贸组织研究会副会长：如果这个裁决这样贯彻下去，对中国整个汽车工业，影响是非常之大，因为中国加入世贸组织以后，我们汽车整车的关税，降到25%，零部件降到15%左右，这就是说我们履行世贸组织承诺，无论从哪个角度看，从全球方面看，我们这个承诺已经达到了，国际上大家都认可水平了。

　　徐秉金认为，目前国际各大知名品牌汽车厂家均在中国落户，而所谓整车的特点应该是指发动机、变速箱、前后桥及车身，如果把这些算做零部件，随便进口的话，那么就会肆无忌惮地将中国汽车工业变成世界汽车的加工厂，实际上零部件争端背后，有企业集团利用世贸的规则追求利益最大化的背景和目的。

　　徐秉金 中国世贸组织研究会副会长：中国有中国的情况，其他国家有其他国家情况，如果所有的成员国，都按着这一个规则，一个标准统一去办，不可能的，另外中国汽车改革开放，开到这个程度，已经是开放的是最大化了，所以我觉得，如果要是这个办法， 我们不是继续抗争的话，我们整个的自主品牌的汽车，生产的空间几乎就叫人家挤没了。

　　徐秉金介绍说，目前国内95%以上的汽车零部件都是出自合资企业，他们拼装起来非常容易，而中国企业仅有几百元的加工费。如此下去，中国企业有可能丧失谈判的话语权。

(责任编辑：宇轩)

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