哈密瓜拌饭

公路上不开排位赛模式确实没啥问题，但你非要拿运动模式对比特斯拉比运动更激烈的一个模式，然后说小米加速不够敏感，这就说不过去了。毕竟特斯拉不也有个运动模式吗？

lionklq

好不好高速跑一下盘山道

SAKI森

说说能耗。这两部车绝大多数使用场景依然在马路上，这点很重要，还有跑高速自驾，小米随便哪个模式下，能耗都轻轻松松破250稍微激进点开直接300朝上，SP高速巡航130能耗基本也就和YP这种差不多在170左右,110-120区间在150左右能耗，这个很重要，小米的大电池家冲只支持7KW，SP支持21KW。

媚吖楣

年轻人的大玩具，代步不宜

Delphine窝

神仙这词被滥用得烂大街了，家用车安全便捷才是王道

泡沫molly

这孙子明显胡说。电车动力反应没燃油车反应快？？？我看是你跪着还没站起来吧

晨曦摄影王建

综合能力上msp是远高于其他两台的，taycan 4配置有点低，4s刚刚可以和3p打平，和msp、苏7ultra比应该拿出taycan turbo S或者turbo GT。su7 ultra这个版本和纽北刷圈的完全是两台车，量产版纽北成绩还没有，不一定能刷掉turbo GT和msp记录的，因为散热系统不能定制，轮胎也不能用热熔胎，性能表现会下来很多。msp这台车刹车应该不是选的赛道套件吧，日常驾驶很少有人选个赛道套件在马路上开，并不舒服。但特斯拉的智驾能力目前是远远领先其他车的，FSD进国内一个月已经成分证实了他的能力，不然国产智驾研发团队这一个月也不会如此焦虑都在重做架构。

叮晚晚

贴一个sp车主评价吧只能说特斯拉的功底还是在线的，即便是2021年的老车了，依然和1500匹的su7u有来有回。

ryan地雷复

我站小米。虽然我是苹果用户

花痴了小孩儿

su7u运动模式下，貌似是单腔空簧，舒适模式是双腔