全新迈腾与帕萨特将错位进攻

从目前各方面得到的消息来看，预计纯正德国血统的全新迈腾B7L的定位将略高于具有中国特色的全新帕萨特NMS。前者将定位于高端商务市场以及注重纯正欧洲血统的高端个人用户，突出科技感和现代感； NMS上市后，其定位将低于前者，重点是继承领驭当前的客户群，如公务员、国有企事业单位、中小企业主等看重公商务功能的群体。

随着车展的临近，国内B级车的硝烟愈加弥漫：福特新蒙迪欧致胜、标致508、现代第八代索纳塔……美、法、韩系各大品牌先后抢滩登陆，接下来，大众汽车将先后空降神兵，在国内车市投产两款重量级车型，分别是一汽大众的全新迈腾B7L和上海大众的全新帕萨特NMS。

很早之前，B7和NMS都确定要在国内生产，但两者之在国内的命名曾经令大众纠结了很久，一直到3月份才有结果，先是上海大众在3月初表示大众NMS将被命名为“全新帕萨特”，一汽大众官方日前也表示国产第7代正宗大众B级车B7L将被命名为“全新迈腾”。

NMS是大众汽车联合上海大众针对美国和中国专门设计的全新中型车，被命名为全新帕萨特更多是从市场的角度考虑，毕竟上海大众使用帕萨特品牌已经超过了十年，与产品本身没有关系。与全新帕萨特具有中国特色不同的是，作为PASSAT B7的国产版本，新迈腾才正在拥有着原汁原味的纯正血统和德系工艺。从新迈腾身上，消费者能够完全读到一部纵横几十年的汽车变迁史，而这部历史的主角就是新迈腾的前身PASSAT系列。

一汽-大众内部人士透漏，全新迈腾源自大众最先进的PQ46平台，并且在推出新迈腾之前大众刚对这一平台进行过优化升级。同时，原生的加长技术也是在不牺牲操控感的情况下最大限度地提高了后排乘坐空间，其纯正的大众B级车血统、主打科技和高端的市场定位不会改变。而全新帕萨特无论是平台、设计还是配置、成本方面，都将更加强调本土化。

其实，为避免自家人互相竞争，大众在中国一直坚持差异化战略。也就是一汽大众注重“原汁原味”的引进，如近年来上市的高尔夫A6、迈腾和CC、GTI等；而上海大众则以满足本土化需求为出发点，开发可以控制生产成本、凸显性价比优势的产品，如朗逸、帕萨特新领驭，以及本次即将上市的新帕萨特等。到目前为止，大众在中国的这种布局已经成型，既能避免内耗，又可以获得市场最大收益。

所以，笔者认为，新迈腾将定位于高端商务市场以及注重纯正欧洲血统的高端个人用户，突出科技感和现代感；而新帕萨特上市后，其定位将低于前者，重点是继承领驭当前的客户群，如公务员、国有企事业单位、中小企业主等看重公商务功能的群体。

关于一汽大众国产新迈腾是第七代大众B级车（B7）的加长版的说法由来已久，虽然这个消息可以说是百分之百的准确，但一直没有官方的消息证实。目前业界比较认可的说法是新迈腾将在B7的基础上加长约140mm，新迈腾的轴距将超过2.85米、车长将超过4.9米，这样车身尺寸超过了新帕萨特、凯美瑞、天籁等同级车型，与现售的新君越、新雅阁的非常的接近，可以称之为B++级车。

由于中国市场的特殊性，大众汽车在国内中高级车市场（B级车市场）的产品布局，与国外市场有着明显的区别，国内市场不仅有帕萨特领驭（Passat B5的衍生车型）还有迈腾（Passat B6），如今新迈腾和新帕萨特又都要实现国产，相互之间改如何定位？

由此笔者想到了大众在国内中级车（A级车）市场的布局，除了售价与宝来几乎重合的朗逸，还有与速腾定位相似的斯柯达明锐。从市场竞争的角度来看，宝来与朗逸之间，速腾与明锐之间，甚至宝来1.4T/朗逸1.4T与速腾也形成了一定的竞争关系，但是他们的彼此之间的竞争并没有影响到销量，宝来、朗逸和明锐的月销量都在万辆之上，速腾也稳定在万辆左右。

再回到大众四款中高级车产品在国内的定位上来，是垂直换代，还是延续大众在中国的特色“几代同堂”？这将成为在产品之外的又一悬疑。

笔者预测认为，由于南北大众不同产品策略和营销思路，双方会选择不同的“出牌方式”：即全新迈腾B7L垂直换代现有迈腾，并与旗舰车型CC搭档全力冲击B+和C-级细分市场，而全新帕萨特NMS则会与领驭同堂销售，继续发力中低端B级车市场，新帕萨特NMS上市后，领驭也将略有下调。按照定位的高低，大众四款车型由低至高依次为领驭、全新帕萨特NMS、全新迈腾B7L、CC。领驭主攻低端公商务用车市场，主要竞争对手为新一代索纳塔、起亚K5等低端中高级车；根据全新帕萨特NMS定位，预计将主攻中高级车中端市场，主要竞争对手有凯美瑞、雅阁、天籁的主流车型；全新迈腾B7L则会瞄准高端B级车细分市场，主要竞争对手为新君越以及雅阁、天籁的高配车型，“史上最美大众汽车”CC凭借自身产品实力，向奔驰C级、宝马3系及奥迪A4L所在的豪华品牌市场发起冲击。

其实不论新迈腾B7L和新帕萨特上市之后，现售迈腾和帕萨特领域是否会停产并不重要，重要的是新迈腾B7L和新帕萨特能通否过差异化的定位在B级车市场上取得成功。现在看来，大众俨然派出“史上最强”阵容，对B级车市场展开错位进攻。