近日，随着上海车展的盛大开幕，各大汽车品牌的中高级新车陆续亮相上市，国内中高级汽车市场风云又起。
作为提升品牌形象最重要的细分市场，目前世界各主要汽车厂商已经都在这里布局：从上海大众帕萨特开创的商务潮流，到广本雅阁和广丰凯美瑞掀起的舒适风暴，再到一汽-大众迈腾引领的运动商务，可以说，随着越来越多的车型被导入，中国消费者可挑选的范围越来越广。在此前一轮的竞争中，主打“舒适空间”的日系品牌占得上风。而如今，新蒙迪欧致胜、标致508、第八代索纳塔、全新帕萨特及迈腾B7L纷纷加入，中高级车市迎来新一轮的肉搏大战，一个全新的中高级汽车格局正在酝酿。谁将在新的格局中扮演领军角色、扛起中高级车市的大旗？这也就成了业界关注的话题。
第一个向旧有格局发起冲击的是韩系汽车。今年3月份，东风悦达起亚K5携红点大奖上市，北京现代第八代索纳塔同样来势汹汹。韩系汽车的底气来自于美国市场。自金融危机和日本丰田召回事件发生以来，韩国现代近两年在美国势头猛增，成为最受人瞩目的新兴汽车厂商，这自然激发了韩国现代进军中国中高级轿车市场的信心，不管是K5还是索纳塔，都承担着现代旗下两个品牌对这一市场冲击的重任。但欧美市场与中国市场有一定的差异，现代汽车在这两个市场上所面临的背景也迥然不同，k5和第八代索纳塔能够赢得中国中高级市场消费者的青睐，恐怕不是一朝一夕的功夫。
以雅阁和凯美瑞为代表的日系中高级汽车，在国内中高级汽车市场中成就了一段佳话，而新天籁的加入，更增加了日系汽车在这个市场中的竞争力。在新的中高级市场格局中，这三款车的竞争实力仍不容小觑。但它们所面临的尴尬也显而易见：尽管日系中高级汽车每年都会推出升级版本，但这种升级的含金量有多少，大家也都心知肚明。这意味着，经过多年的市场征战，这一代日系三巨头的中高级之路已略显疲态。面对未来的竞争态势，日系中高级轿车将拿什么与竞争对手竞争，目前来说，这还是一个谜。
作为中高级汽车市场的重启者，上海大众帕萨特一直扮演着重要角色。帕萨特领驭被看做是中高级轿车中国本土化的典范。此次上海大众推出全新帕萨特，也展示了上海大众回归国内中高级车市第一阵营的决心。从车型上看，全新帕萨特采用了大众汽车集团最新设计语言和统一开发标准，延续了PASSAT品牌车内舒适宽敞等品牌优势，拥有足够实力冲击目前市场格局。
同时，与上海大众全新帕萨特一起进入国内消费者视野的，还有即将于第二季度投产的一汽大众全新迈腾B7L。从目前媒体透露的资料来看，全新迈腾将更加注重“原汁原味德国品质”，在设计和制造工艺上严格遵循德国大众全球的最高标准。有可靠消息称，为了更好地满足国内消费者对空间和乘坐舒适性的需求，中德双方工程师在大众第七代B级车，也就是B7的研发阶段就决定同步开发长轴距版本的车型，“原生加长”的全新迈腾B7L不但轴距将达到国产主流B级车的最高水准，车内空间也将更加符合中国消费者的需求。
无论是注重本土研发的全新帕萨特，还是主打原汁原味德系品质的全新迈腾。大众两家合资公司将先后发力，目标直指中高级轿车的“雅凯”双雄。众所周知，大众汽车一向以技术领先和后发制人为人熟知。尽管很早启动了在华中高级轿车市场的产品线，但大众B级车产品线的杀伤力一直没有得到充分释放。一方面，中国汽车市场在启动初期，以舒适、大气为诉求的日系汽车很容易博得中国消费者的青睐，这使得以领驭为代表的大众帕萨特虽然广受赞誉，市场销量与竞争对手相比却有差距，而一汽大众迈腾所倡导的运动化商务风潮，始终未成消费主流，这也影响了大众B级车之前的市场表现。
随着今天国内消费格局和消费潮流的日渐成熟，重磅推出的上海大众全新帕萨特和全新迈腾B7L，无疑将全面展现大众B级产品线在国内中高级汽车市场上的杀伤力。尤其在全新帕萨特先期上市，赢得一片叫好的情况下，随后而至的一汽大众迈腾B7L更不敢让人小觑。
据一汽大众透露，一汽-大众即将引进的全新迈腾正是源自大众最新一代B级车。全新迈腾的散热隔栅和尾灯LED造型与辉腾如出一辙。同时，新的镀铬元素和车身锐棱线条的应用也传递着大众新的设计理念，而这样的风格也将在全新迈腾B7L上得到全面保留。全新迈腾B7L内饰豪华程度和配置丰富程度均全面向豪华车看齐。一旦如愿实现空间上的突破，其在商务市场上的竞争力将进一步凸显。
如果说，凯美瑞和雅阁成就了旧有的中高级汽车市场格局的话，那么这一市场的新格局或许将由大众B级车产品线来主宰。不管是全新帕萨特还是一汽-大众即将引进的B7身上，我们都看出大众这个世界汽车巨头正在发力。所谓好戏在后头，相信随着全新帕萨特以及迈腾B7L的上市，国内中高级汽车市场的决战将更加精彩，他们或将改变雅阁和凯美瑞双雄鼎立的局面，并一起将中高级车市场的德系蛋糕做大。
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