ZwY

我早就和所谓的砖家争论过。民用航空器的所谓适航证，名为安全，实为市场壁垒。结果砖家沉默不理，自以为是的直到现在。如今丢掉幻想，真正做实事了。从中国周边做起，先把飞机卖出去，用起来，在做出自己的适航证认证体系，这样才能和美欧谈公平的市场准入

夜久泪长

C919现在怎么可能会被欧美国家抢购啊？我们不谈燃油效率，运力这些和主流窄体机有多少差距，光是地勤保障和飞行员，国外能有多少？短时间内C919是不可能打开国外市场的，我们要做的是提升品牌核心竞争力，降本增效，让欧美国家可以看见培养飞行员和地勤以后仍然有盈利空间

帅比界扛把子

本身这种说法就是有问题的，中国通过双方互动，c919至少可以在26国家运营。

kLauDcuuuuuI

c919当前拿到国外适航证当然是好事，但是最重要的还是打好国内市场！国内是全世界最大的航空市场之一，只要把国内市场最好就相当于少进口空客波音了，而且我们国家自己运营c919机队形成稳定的运营经验，对该款飞机的推广也有好处！如果贸然去出口，相当于跟欧美抢市场，容易面临发动机和飞控等部件禁运风险不说，东南亚的商业航空运营并没有那么规范，除了事故对c919是很大的商誉问题

故城Lee

最好全部代替737那个老古董

爱兔如命的小彬

做好自己就是胜利！不必要急着出国

Ha劈劈y劈劈

一年才生产两架，打开市场有啥用？国内航空公司的订单还做不出来呢。

WELL晓飒

执行标准相同的前提下，坚决实行对等互认，你不认可我的飞机，我亦不可你的飞机。

无光的前程

不要打击中国造大飞机✈️的积极性，一步一步来情况会好的，只要是自己的产品过硬且价格又便宜逐步实现自己的目标的！

小David的美妈

C919拿证只是万里长征第一步，接下来的路还很长。