青山是故乡 煮海 米粒向前冲 夜间法庭 某人某地3 回到古代当法医
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无人驾驶，总感觉有点不安全
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尊嘟假嘟
可太太期待了
期待吗
重卡无人驾驶才是要努力攻克的方向，驾驶重卡的司机得A2或者B2驾照，干线运输和中短途的大货车司机，承担着社会巨量运力任务。但目前90后去做大货车司机已经很少了，00后更不要提了，几乎没有。没有人去跑长途甚至是工矿恶劣的中短途，但运力需求依然存在，且随着生活水平日益提高，超载超速超限也被严格禁止，百万城市人口的吃喝拉撒睡所需的运输需求依然在，除了铁路空运水运分担一部分，公路运输必不可少。所以解决之道就是无人驾驶。不然在未来，除非社会愿意物价上涨到负担得起年轻人愿意做司机的价位。这跟你去跑滴滴还不一样，这个风险更高劳动强度也更大是存在门槛的。
人在武汉，前两天刚做的萝卜，我只能说，在交通环境恶劣度全国前列的武汉，体验已经非常丝滑了，上了高架跑70+也没问题。谨慎是谨慎了些，但这不是应该的吗？有人担心小问题影响众怒，我只能说在国内这都不是问题，另外一个角度，路怒的原因是因为你被一个傻子伤害了，你能无限揣测对方的恶意，并且越想越气，但对于机器，反而不怎么气，无奈感多一些。
未来已来，只是分时机。
自动驾驶落地难，技术瓶颈可不只是网线问题，感知、决策、控制哪个环节掉链子都不行，得全方位突破才行，老铁们觉得呢？
自动驾驶不是不能，是现在是时候吗？现在推出自动驾驶，责任归谁？归公司？归车主？归乘客？归行人？归政府？
无人汽车将来一定取代有人驾驶汽车，但现在是试运营阶段，试点成功向全国推广，逐渐取代有人驾驶汽车。这是汽车发展必然趋势。
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重卡无人驾驶才是要努力攻克的方向，驾驶重卡的司机得A2或者B2驾照，干线运输和中短途的大货车司机，承担着社会巨量运力任务。但目前90后去做大货车司机已经很少了，00后更不要提了，几乎没有。没有人去跑长途甚至是工矿恶劣的中短途，但运力需求依然存在，且随着生活水平日益提高，超载超速超限也被严格禁止，百万城市人口的吃喝拉撒睡所需的运输需求依然在，除了铁路空运水运分担一部分，公路运输必不可少。所以解决之道就是无人驾驶。不然在未来，除非社会愿意物价上涨到负担得起年轻人愿意做司机的价位。这跟你去跑滴滴还不一样，这个风险更高劳动强度也更大是存在门槛的。
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人在武汉，前两天刚做的萝卜，我只能说，在交通环境恶劣度全国前列的武汉，体验已经非常丝滑了，上了高架跑70+也没问题。谨慎是谨慎了些，但这不是应该的吗？有人担心小问题影响众怒，我只能说在国内这都不是问题，另外一个角度，路怒的原因是因为你被一个傻子伤害了，你能无限揣测对方的恶意，并且越想越气，但对于机器，反而不怎么气，无奈感多一些。
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