警车救人被拦 收费站强收“买命钱”
8月2日，乌鲁木齐一公路发生一起车祸，5人受伤。警车将伤者送往医院，途中经过收费站时被拦下收费。特警因怕耽误抢救伤者，交费后通行。收费站方面称收费符合规定，由于目前有“公车私用”现象，导致收费站也有自己的苦衷。
7月21日，北京遭特大暴雨袭击，京港澳高速北京段收费站被曝在严重堵车的情况下，仍继续拦车发卡收费。收费站从此不愧为最守规定，最公正分明的机构了…
严苛冷血的收费站
收费行为符合规定不是免责金牌
据该收费站一名负责人介绍，只有军车、120急救车、辖区公安的制式警车才能免交过路费。该负责人说，目前有“公车私用”现象，导致收费站也有自己的苦衷，希望广大市民能给予理解。
收费站缺乏基本的道德判断
“希望收费员在收取过路费时能否人性化一些”。记者在街头随机采访了30名市民，其中大多数市民表示，救人是第一位的，钱是次要的，警车救人应免去过路费。
路桥收费暴利超房地产
利用公共资源“自肥”的机制
公路收费其实是地方政府手中一块巨大的利益，“有些地方过分追逐部门利益，把收费公路作为融资平台，在公路上违规设站、提高收费标准、将政府还贷公路随意转为经营性公路等。”
暴利超房地产 八成毛利超50％
最近2010年上市公司年报，在A股上市的19家路桥收费公司，平均净利率高达35.51%，高居榜首的五洲交通高达55.74%，同期万科净利率为14.36%，仅为其1/4。广深高速投资方仅仅用了16年就收入300亿元，相当于前期投资的两倍。
不合理的收费站 合理的存在？
“节假日收费公路免费通行”治标未治本
五部委去年发出清理公路乱收费的通知以后，某些地方仍然秉持“要想从此过，留下买路钱”的山大王思维，甚至擅自延长公路收费年限。如果不提高制度执行力，某些收费公路是否会不折不扣执行收费公路免费通行方案，要打个问号。
过时的路桥收费政策亟需改革
有专家建议，既有的收费高速路，多数已签署集资建设合约，立刻废除合同停止收费并不妥当。但政府可以通过买断合同的方式，降低甚至取消收费。而对于未来的公路建设，则可以通过不贷款或少贷款的方式进行建设，从而减少收费行为。
三言两语
@半个灵魂918180：少找借囗就为钱
@搜狐手机网友：就算是公车私用，收费员是瞎子吗？看不出车上有那么多伤员？脑子让驴踢了？要是他们的亲人在车上，他还坚持吗？
@烈火：警车也要交过路费，又是大水冲了龙王庙！
@搜狐手机网友：遇上这样的好特警也是幸事应该查查那收费站的贪污
@搜狐手机网友：救人与交费没有直接关系，救人是人道，交费是本分，二者并不矛盾。不能因为救人而破坏交费秩序，也不会因为交费就影响救人。根本不存在什么人性化概念。