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如果车上共有30个座，来了31个老人，全车就等着吧！ |
靠,要是这样,那些早起爬山的老人,一个没座位,那我们座车上班的还不全迟到了啊,要不干脆开老年专车得了.什么事啊
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就是的，支持。用制度来培养人们尊重老人的习惯。当然，老年人也不要倚老卖老，呵呵。 |
凭什么啊？这规定必须规定时间段我上班的时候老年人特多都是早上起来早市散步的你这要一规定改成老年人专列了？ 分时间段的也教育教育老人几点几点上车不行吗？ |
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| ·辩论话题：你赞成“老人没座儿不开车”吗？ |
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正方
赞成，毕竟有太多的人不自觉，这个举措可以强制他们尊敬老人，保证老人的安全。 |
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反方
不赞成，很难实施，同时对其他乘客也是不公平的做法，提倡尊老不能用"绑架"的办法。
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强制比劝导更有效
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老人上车了没有找到座位前不得启动车辆，相信在这一举措之下,如果公交车上果真有老人没座位,那用不了多久,就会有人主动让座,因为总有人耗不起时间,不得不妥协。这么看来,“老人没座位公交车不得启动”,是为老年人争取座位的“妙策”…[详细] [评论]
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不能把道德无限放大
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道德绝不等同于义务，道德是一种责任，往往不需要用禁令加以约束，北京市公交集团一定要给老人让座的规定，显然把公众的道德无限放大，变成了一种约束、强制，就等于把一个道德规范上升到了法律约束的层面，这无论如何也是不妥当的…[详细] [评论]
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新规完全可以实施
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老人上车没有找到座位，公交车不能启动。假如有老人上到车上，在他还没有坐稳之前，车辆就不得启动，否则就是违规。——这些措施抬眼可望，举手可触，明明白白，实实在在，没有太难的是非判断和争议空间，执行起来一定会顺利流畅…[详细] [评论]
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敬老何须道德绑架？
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给老人让座是美德，却不是每个人的义务。老人上车之后有人让座，当然值得赞许。假如真的没有人主动让座，站一会儿又何妨？毕竟，老人出门乘坐公交车，一般都是就近转转，路途不会太远，能找一个拉手站一会儿，也不是多大的事…[详细] [评论]
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| 一项调查显示：上海公交车上的让座率是70%-80%，而在遇到老弱病残孕的时候，能做到每次都让座的人的比例为44%，“多数时候”是38%，“有时候”是13%，“很少”是3%，还有2%的人选择了“从不”，由此可见一半以上的人不能保证每次都让座，那么这些人都会被列为郑州公交上的罚款对象吗？他们不让座其实也有自己的原因 …[测测你的让座率] [我来说两句]
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